Система ABS 2Е
При определенных условиях и состоянии дорожного покрытия на легковых автомобилях с приводом на четыре колеса и блокировкой дифференциала часто сталкиваются с проблемами при использовании ABS; это вынуждает прибегнуть к специальным мерам определения скорости движения, более низким пороговым величинам замедления колес и уменьшению крутящего момента двигателя.
Управление работой тормоза с задержкой для предотвращения увода
При торможении на неоднородном дорожном покрытии (например, левые колеса находятся на сухом асфальтобетоне, правые колеса на обледенелом покрытии) на передних колесах возникают разные тормозные силы. Эта разность создает момент вокруг вертикальной оси, под действием которого автомобиль стремится к развороту.
На легковых автомобилях малого класса система ABS должна дополняться устройством задержки образования момента разворота (GMA) в целях поддержания управляемости во время экстренного торможения на неоднородном дорожном покрытии.
Устройство GMA задерживает рост давления в колесном цилиндре переднего колеса с более высоким коэффициентом сцепления с дорожным покрытием.
Система ABS 2Е (Bosch) Эта недорогая система ABS (3-позици-онный соленоидный клапан с электронным каскадом запуска заменен клапаном с плавающим поршнем) обеспечивает функциональные возможности и надежность аналогично ABS 2S при минимальном увеличении шума и ухудшении чувствительности педали.
При нормальном торможении без активизации системы ABS тормозная жидкость перетекает прямо в цилиндр правого заднего колеса через соленоидный клапан заднего моста, в то время как через центральный клапан подается питание к левому заднему колесу. Когда приводится в действие система ABS, то каждый соленоидный клапан управляет соответствующим передним тормозом, а соленоидный клапан тормозом заднего правого колеса. Клапан переключается для работы в третью позицию при получении команды «уменьшения давления» от электронного блока управления.
| 
